Efter elke betroubere mikro-DC-motor leit in soarchfâldich kontroleare produksjeproses. By TT MOTOR keapje wy net allinich ûnderdielen en sette wy se yninoar. Wy kontrolearje elke krityske stap, fan it opwikkeljen fan 'e rotor oant de definitive prestaasjetests. Dit artikel nimt jo mei nei ús fabryk om te sjen hoe't wy grûnstoffen transformearje yn presyzjemotors dy't tûke slûzen, medyske apparaten, robots en autosystemen oer de hiele wrâld oandriuwe.
1. Presyzjewikkeling: It hert fan 'e motor
It proses begjint mei it opwikkeljen fan 'e rotorspoelen. Foar ús motors mei boarstele izeren kearn brûke wy folslein automatisearre opwikkelmasines dy't presys kopertried op laminearre stapels lizze. Elke opwikkeling moat it krekte oantal windingen, de juste spanning en perfekte laachútrjochting berikke. Us masines kontrolearje de triedspanning yn realtime en stopje automatysk as der in ôfwiking optreedt. Foar kearnleaze (holle beker) motors is it opwikkelproses noch delikater. In selsstannige koperen spoel wurdt yn in bekerfoarm opwikkele sûnder izeren kearn. It resultaat is in lichtgewicht, heech-effisjinte rotor mei nul fertandingsmomint. Elke partij opwikkelde rotors giet troch in piektest om koartslutingen of isolaasjeswakke te detektearjen foardat se nei de folgjende faze geane.
2. Gearbox-assemblage: Presyzje-gears foar betrouber koppel
In protte fan ús motors hawwe in planetêre, rjochte of wjirmfersnellingsbak. De gearstalling fan 'e fersnellingsbak wurdt útfierd yn in skjinne omjouwing om fersmoarging te foarkommen. Planetêre fersnellingsbakken makke fan ferhurde stiel (module 0.15 oant 0.6) binne pleatst yn dragers mei naaldlagers. Elk fersnellingsbak wurdt ynspektearre op toskprofyl en oerflakteôfwerking mei optyske mjitark. De fersnellingsbakbehuizing wurdt bewurke oant nauwe tolerânsjes, sadat de fersnellingsbakken mei minimale speling yninoar gripe. Nei de gearstalling wurdt elke fersnellingsbak ferskate minuten ynrûn om de fersnellingsbakken te litten sette, en dan metten op útfiersnelheid en lûdsnivo. In lawaaierige fersnellingsbak wurdt automatysk ôfwiisd. Us wjirmfersnellingsbakken, lykas de TWG2534-searje, krije ekstra smering mei hege viskositeitsfet om selsblokkerende prestaasjes en in lange libbensduur te garandearjen.
3. Finale gearkomste en solderen
De rotor, magneten, boarstels en fersnellingsbak wurde byinoar brocht yn 'e definitive gearstalling. Foar boarstelmotors wurdt de boarstelhâlder mei edelmetaal- of koalstofboarstels sekuer ôfstimd mei de kommutator. Wy brûke automatisearre pick-and-place-masines om de rotor yn 'e behuizing te setten, folge troch krimpen of skroefbefestiging. Triedden wurde oan 'e terminals soldearre mei temperatuerkontroleare soldeerstasjons om kâlde ferbiningen te foarkommen. Elke motor krijt dan syn label mei in unike koade dy't weromfiert nei yndividuele produksjegegevens.
4. Yn-proses en definitive testen
Kwaliteit wurdt net ynspektearre - it is ynboud. Wy fiere lykwols noch 100% testen út op elke motor foardat it de fabryk ferlit. It teststasjon mjit automatysk leechlastsnelheid, leechlaststroom, nominale laadsnelheid, nominale laadstroom en blokkearkoppel. Foar boarstelleaze motors ferifiearje wy ek Hall-sensorsignalen en kommutaasjesekwinsje. Lûd en trilling wurde metten yn in semi-anechoyske keamer foar represintative samples. Elke motor dy't net foldocht oan in parameter wurdt markearre foar opnij bewurkjen of sloopt. Wy bewarje testgegevens foar elke batch, wêrtroch folsleine traceerberens mooglik is. Neist routinetests fiere wy libbensduurtests út (1000 oeren trochgeande operaasje by nominale lading) en miljeutests út op sample-ienheden fan elke produksjepartij.
Pleatsingstiid: 18 juny 2026