De items dy't wy yn dit haadstik besprekke sille binne:
Snelheidskrektens/glêdens/libbensduur en ûnderhâldberens/stofgeneraasje/effisjinsje/waarmte/trilling en lûd/útlaatgassen tsjinmaatregels/gebrûksomjouwing
1. Gyrostabiliteit en krektens
As de motor mei in konstante snelheid oandreaun wurdt, sil er by hege snelheid in unifoarme snelheid behâlde neffens de traachheid, mar by lege snelheid sil it fariearje neffens de kearnfoarm fan 'e motor.
Foar boarstelleaze motors mei sleuven sil de oanlûkingskrêft tusken de sleuven en de rotormagneet pulsearje by lege snelheden. Yn it gefal fan ús boarstelleaze sleuvenleaze motor, om't de ôfstân tusken de statorkern en de magneet konstant is yn 'e omtrek (wat betsjut dat de magneto-wjerstân konstant is yn 'e omtrek), is it net wierskynlik dat der rimpelingen produsearre wurde, sels by lege spanningen. Snelheid.
2. Libbensdoer, ûnderhâldberens en stofgeneraasje
De wichtichste faktoaren by it fergelykjen fan boarstel- en boarstelleaze motors binne libbensduur, ûnderhâldberens en stofgeneraasje. Omdat de boarstel en kommutator kontakt mei-inoar meitsje as de boarstelmotor draait, sil it kontaktdiel ûnûntkomber ferslite troch wriuwing.
As gefolch dêrfan moat de hiele motor ferfongen wurde, en stof troch slijtage wurdt in probleem. Lykas de namme al seit, hawwe boarstelleaze motors gjin boarstels, sadat se in bettere libbensduur hawwe, ûnderhâldberens hawwe en minder stof produsearje as boarstelmotors.
3. Trilling en lûd
Borstelmotors produsearje trilling en lûd troch wriuwing tusken de boarstel en de kommutator, wylst boarstleaze motors dat net dogge. Sleuven boarstleaze motors produsearje trilling en lûd troch sleufkoppel, mar sleuvenmotors en holle bekermotors net.
De tastân wêryn't de rotaasjeas fan 'e rotor ôfwykt fan it swiertepunt wurdt ûnbalâns neamd. As de ûnbalânsearre rotor draait, wurde trillingen en lûd generearre, en dy nimme ta mei de tanimming fan 'e motorsnelheid.
4. Effisjinsje en waarmtegeneraasje
De ferhâlding fan 'e útfiermeganyske enerzjy ta de ynfierde elektryske enerzjy is de effisjinsje fan 'e motor. De measte ferliezen dy't gjin meganyske enerzjy wurde, wurde termyske enerzjy, dy't de motor ferwaarmje sil. Motorferliezen omfetsje:
(1). Koperferlies (ferlies fan krêft troch wikkelingswjerstân)
(2). Izerferlies (ferlies fan statorkearnhysteresis, ferlies fan wervelstroom)
(3) Mechanysk ferlies (ferlies feroarsake troch wriuwing fan lagers en boarstels, en ferlies feroarsake troch loftwjerstân: ferlies fan wynwjerstân)
Koperferlies kin wurde fermindere troch de geëmailleerde tried te dikken om de wikkelingswjerstân te ferminderjen. As de geëmailleerde tried lykwols dikker makke wurdt, sille de wikkelingen lestich yn 'e motor te ynstallearjen wêze. Dêrom is it needsaaklik om de wikkelingsstruktuer te ûntwerpen dy't geskikt is foar de motor troch de duty cycle factor te fergrutsjen (de ferhâlding fan geleider ta it dwersdoorsnede-oppervlakte fan 'e wikkeling).
As de frekwinsje fan it rotearjende magnetyske fjild heger is, sil it izerferlies tanimme, wat betsjut dat de elektryske masine mei in hegere rotaasjesnelheid in soad waarmte sil generearje fanwegen it izerferlies. By izerferliezen kinne wervelstroomferliezen wurde fermindere troch de laminearre stielen plaat te ferdunnen.
Oangeande meganyske ferliezen hawwe boarstelmotors altyd meganyske ferliezen fanwegen de wriuwing tusken de boarstel en de kommutator, wylst boarstelleaze motors dat net hawwe. Wat lagers oanbelanget, is de wriuwingskoëffisjint fan kûgellagers leger as dy fan gewoane lagers, wat de effisjinsje fan 'e motor ferbetteret. Us motors brûke kûgellagers.
It probleem mei ferwaarming is dat sels as de applikaasje gjin limyt hat op 'e waarmte sels, de waarmte dy't troch de motor generearre wurdt syn prestaasjes sil ferminderje.
As de wikkeling hjit wurdt, nimt de wjerstân (impedânsje) ta en is it lestich foar de stroom om te streamen, wat resulteart yn in ôfname fan it koppel. Boppedat, as de motor hjit wurdt, sil de magnetyske krêft fan 'e magneet wurde fermindere troch termyske demagnetisaasje. Dêrom kin de generaasje fan waarmte net negearre wurde.
Omdat samarium-kobaltmagneten in lytsere termyske demagnetisaasje hawwe as neodymiummagneten fanwegen waarmte, wurde samarium-kobaltmagneten keazen yn tapassingen wêr't de motortemperatuer heger is.
Pleatsingstiid: 21 july 2023
